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La saison touristique estivale est maintenant terminée, et NAV CANADA a annoncé aujourd’hui que l’amélioration marquée dans la prestation des services constatée à la mi-été s’est maintenue jusqu’à la fin du mois d’août, ce qui vient clore le plan de préparation opérationnelle pour l’été 2026.

« En mai, nous avions indiqué que notre équipe était prête. Les résultats de juillet ont montré que c’était bien le cas. Aujourd’hui, on peut affirmer que le personnel a maintenu ce niveau de service pendant la période la plus exigeante de l’année, a déclaré Marie-Pier Berman, vice-présidente et chef de la direction de l’exploitation chez NAV CANADA. Grâce à nos équipes dans les principaux aéroports, le nombre de retards attribuables à NAV CANADA a chuté d’environ 85 % par rapport à la même période l’an dernier. Les contrôleuses et contrôleurs, les spécialistes de l’information de vol et les équipes de soutien de NAV CANADA partout au pays ont répondu présent, quart après quart. Tout le mérite leur revient. »

Moins de retards tout au long de l’été

Entre le 1^er mai et le 31 août, la part des vols réguliers touchés par une initiative de gestion de la circulation liée au personnel ou aux équipements de NAV CANADA a chuté de près de 85 % sur douze mois dans les aéroports internationaux Toronto-Pearson, Montréal-Trudeau, de Calgary et de Vancouver. La part des vols touchés est passée de 1,54 % en 2025 à 0,24 % en 2026.

Il y a eu une amélioration pour chacun des quatre aéroports. La plus notable, en gains absolus, a été observée à l’aéroport international de Vancouver, où la part de vols réguliers affectés est passée de 4,42 % en 2025 à 0,64 % en 2026. La plus forte amélioration sur le plan proportionnel a été observée à l’aéroport international de Calgary, où la part des vols réguliers touchés est passée de 1,16 % à 0,05 %. Le nombre d’initiatives de gestion de la circulation attribuables au personnel de NAV CANADA dans les quatre aéroports a diminué de 65 % par rapport à 2025, avec une baisse dans chacun des aéroports.

Et on ne doit pas cette amélioration à une demande plus faible : les quatre aéroports ont traité 394 919 vols entre le 1^er mai et le 31 août, contre 391 245 à la même période en 2025, soit une légère augmentation de 0,9 %.

Une saison complète, et non un simple échantillon

Lors de la publication de son rapport sur la première partie de l’été, le 22 juillet, NAV CANADA décrivait ses observations sans détours : celles d’une solide première moitié de saison. Le mois d’août a ensuite été typique : marqué par les phénomènes convectifs les plus intenses de l’année, ainsi que par des pics de demande soutenus dans tous les grands aménagements. L’amélioration sur douze mois constatée lors de la Coupe du monde s’est maintenue pendant la deuxième partie de la saison touristique, et toutes les mesures prévues dans le plan de préparation estival sont restées en vigueur jusqu’à la fête du Travail, comme la Société s’y était engagée.

Pourquoi ce meilleur rendement

Ces résultats illustrent l’efficacité du plan de préparation de NAV CANADA du 19 mai : un nombre de membres du personnel des services de la circulation aérienne plus élevé que jamais depuis la pandémie, l’établissement d’horaires d’été ciblé et la prise de mesures incitatives dans les aménagements de contrôle de la circulation aérienne, le retour temporaire aux fonctions de première ligne de membres du personnel travaillant dans des postes non opérationnels, le maintien des contrats de plus de 50 contrôleuses et contrôleurs à la retraite, et la réalisation d’investissements technologiques, tels que les systèmes de gestion des arrivées (AMAN), dans tous les centres de contrôle régional. Depuis 2023, plus de 600 membres du personnel des services de la circulation aérienne se sont qualifiés, et les centres de formation de NAV CANADA fonctionnent à un rythme sans précédent.

Ces efforts ont aussi permis de réduire le manque de contrôleuses et de contrôleurs au cours de l’été. Ainsi, ce manque par rapport à la cible est passé d’environ 200 personnes au printemps à environ 170 personnes au 31 août. Le programme de formation demeure au cœur de la stratégie de dotation de NAV CANADA, alors que de nouveaux contrôleurs et contrôleuses continuent d’obtenir leur licence et de se qualifier.

Objectif pour l’automne et l’hiver

Pour la planification des mois à venir, NAV CANADA entend maintenir sa rigoureuse approche estivale : couverture pendant les périodes de pointe dans les aménagements les plus achalandés, coordination quotidienne de la demande et de la capacité avec les compagnies aériennes, les aéroports et la Federal Aviation Administration (É.-U.), et intégration continue des contrôleuses et contrôleurs nouvellement diplômés qui sortent des programmes de formation à un nombre record. Mais avant tout, cette planification repose sur les mêmes personnes. Le professionnalisme et le dévouement des contrôleuses et contrôleurs de la circulation aérienne, des spécialistes de l’information de vol et des équipes qui les soutiennent ont porté l’été, et ils porteront les mois à venir.

« Une saison comme cet été, ce n’est pas une fin en soi, a déclaré M^me Berman. Le processus de dotation continue. L’automne et l’hiver ont leurs propres exigences. Et se préparer, ça n’a jamais été de promettre qu’aucune perturbation ne se produirait. C’est plutôt de prévoir le personnel, les processus et les technologies nécessaires pour gérer toutes les situations, en toute sécurité et en toute transparence. Cet été, notre équipe en a fait la démonstration. »