Plan d’accessibilité

À NAV CANADA, nous nous engageons à éliminer les obstacles à l’accessibilité et à créer des expériences et des milieux de travail inclusifs pour notre personnel, notre clientèle et nos parties prenantes. 

Le présent Plan d’accessibilité s’inscrit dans le cadre des responsabilités qui nous incombent en vertu de la Loi canadienne sur l’accessibilitéOuvrir une nouvelle fenêtre (L.C. 2019, ch. 10). Notre plan décrit comment nous faisons progresser l’accessibilité en prenant en compte les expériences vécues, en améliorant nos processus et nos pratiques et en adoptant des mesures concrètes pour éliminer les obstacles. Il reflète notre engagement permanent en faveur de l’accessibilité et de la construction d’un avenir plus inclusif.

L’un des principes clés de la Loi canadienne sur l'accessibilité est la consultation et l’implication significatives des personnes en situation de handicap dans les décisions qui les concernent. Les commentaires recueillis lors de nos consultations démontrent que les personnes participantes ont remarqué des progrès positifs en matière d’accessibilité à NAV CANADA, notamment une conscience accrue lors des réunions en raison de l’utilisation d’outils tels que le sous-titrage; la possibilité de fournir des commentaires au moyen de sondages et d’entrevues confidentielles; et la création d’un groupe de ressources pour le personnel en situation de handicap, appelé l’Alliance pour l’ACCÈS.

Les personnes participantes ont également déterminé des domaines pour lesquels des améliorations sont nécessaires. Il s’agit notamment du processus d’adaptation, de l’accessibilité des espaces physiques et de l’accessibilité numérique, en particulier en ce qui concerne l’accessibilité des réunions, des documents et des technologies d’assistance. La rétroaction indique également que les approches en matière d’accessibilité peuvent varier d’une équipe à l’autre, souvent en fonction des gestionnaires ou des pratiques locales.

Ce plan tient compte d’une grande partie des commentaires reçus lors des consultations, notamment des préoccupations relatives au manque d’uniformité des expériences d’accessibilité en fonction des postes, des lieux et des pratiques de gestion. Bien que des obstacles à l’accessibilité sur le lieu de travail subsistent, le plan renforce la cohérence en intégrant l’accessibilité de manière plus durable tout au long du parcours de l’employée ou de l’employé.

Il renforce également l’accessibilité dans l’environnement bâti en l’intégrant dans les pratiques de planification et de sécurité et nous met sur la voie de l’intégration de l’accessibilité dans le cycle de vie numérique. Enfin, le plan confirme notre engagement à améliorer la connaissance et la compréhension de l’accessibilité et des handicaps chez les membres du personnel et les cadres.

Voici quelques exemples de réalisations accomplies dans le cadre de notre précédent Plan d’accessibilité.

• Lancement de la formation « Rendre possible l’accessibilité – Créer un milieu de travail inclusif » à l’échelle de l’organisation.
• Lancement d’une formation sur les mesures d’adaptation en cas d’invalidité à l’échelle de l’organisation.
• Élaboration et lancement des Lignes directrices sur le langage clair afin de favoriser une communication claire et accessible.
• Engagement en faveur de l’intégration de l’accessibilité dans la conception de toutes les rénovations futures, dans la mesure du possible.

Pour plus d’informations sur nos progrès, veuillez consulter notre rapport d’étape 2023-2024 et notre rapport d’étape 2024-2025.

À NAV CANADA, nous gérons l’espace aérien civil canadien et l’espace aérien océanique de l’Atlantique Nord sous l’autorité du Canada.

Le transport aérien est essentiel à l’économie canadienne et relie les collectivités du pays et du monde entier. Notre rôle est d’aider les aéronefs à voyager de manière sûre et efficace dans notre espace aérien.

Nous gérons la circulation aérienne au moyen de centres de contrôle, de tours, de stations d’information de vol et de systèmes de navigation dans tout le Canada. Nous travaillons avec les compagnies aériennes, les exploitants de fret, les services de vols nolisés et en hélicoptère ainsi qu’avec les pilotes de l’aviation générale. Ensemble, nous veillons à la sécurité de l’espace aérien.

À NAV CANADA, nous employons environ 5 700 personnes dans plus d’une centaine d’emplacements. Le travail peut être physiquement et mentalement exigeant, et la sécurité est notre priorité absolue. L’aviation est un secteur très réglementé et nous nous engageons à concilier les exigences de sécurité avec les besoins de notre personnel et de notre clientèle, y compris les personnes en situation de handicap. Notre Plan d’accessibilité soutient cet engagement.

Pour en savoir plus sur les commentaires des personnes en situation de handicap, voir la section « Consultations ».

À NAV CANADA, l’accessibilité est essentielle à notre identité et à l’avenir que nous façonnons ensemble. Notre mission est d’assurer la sécurité de l’espace aérien. Cet engagement s’étend à notre façon de travailler, aux expériences que nous créons et aux collectivités que nous servons.

Nous voulons cibler, supprimer et prévenir les obstacles afin que notre personnel, notre clientèle et nos parties prenantes puissent participer efficacement et en toute confiance, de manière égale. Nous nous efforçons de favoriser un lieu de travail où les personnes se sentent respectées, soutenues et valorisées pour les perspectives qu’elles apportent.

À mesure que notre organisation évoluera, nous nous efforcerons d’intégrer l’accessibilité de manière plus uniforme et durable dans chaque partie de notre environnement de travail, en reconnaissant que les expériences actuelles peuvent varier en fonction des postes, des lieux et des pratiques locales. Cela inclut les espaces où nous nous réunissons, les systèmes et les outils qui nous relient, et les pratiques qui guident notre travail quotidien. Nous savons que cela prendra du temps. Nous reconnaissons également que les obstacles à l’accessibilité peuvent avoir des répercussions immédiates sur le personnel et qu’il est important de prendre des mesures dès maintenant.

Nous continuerons d’écouter et de consulter les personnes ayant une expérience vécue et d’apprendre de leurs expériences afin que l’accessibilité puisse évoluer de façon réfléchie, intentionnelle et centrée sur les personnes.

Nous invitons notre personnel, notre clientèle et les membres du public à nous donner de la rétroaction sur notre Plan d’accessibilité et sur l’accessibilité en général à NAV CANADA.

Quel genre de rétroaction puis-je donner?

• Vous pouvez nous faire part de votre rétroaction sur ce Plan d’accessibilité.
• Vous pouvez donner votre avis sur les obstacles rencontrés dans vos relations avec NAV CANADA.

La rétroaction peut être anonyme. Si vous choisissez cette option, nous ne vous enverrons pas d’accusé de réception.

Comment ma rétroaction sera-t-elle utilisée?

• Votre rétroaction sera communiquée aux équipes responsables de l’accessibilité à NAV CANADA, qui en tiendront compte.
• Elle pourrait être prise en compte pour le Plan d’accessibilité actuel ou être intégrée à un plan futur. Rappelons que les plans sont élaborés et publiés tous les trois ans.
• Un résumé de votre rétroaction, ainsi que de la façon dont elle sera prise en compte, sera présenté dans nos rapports de progrès.
• Nous conserverons votre rétroaction pendant au moins sept ans.

Comment puis-je vous transmettre ma rétroaction?

Vous pouvez nous faire parvenir vos commentaires selon une des méthodes suivantes.

Par courrier :
À l’attention de : Gestionnaire, Programmes prescrits par la loi
151, rue Slater, bureau 120
Ottawa (Ontario) K1P 5H3

Par courriel : accessibility-accessibilite@navcanada.ca

Par téléphone :
1-800-876-4693
8 h à 18 h (heure de l'Est), du lundi au vendredi

Au moyen du formulaire de rétroaction en ligneOuvrir une nouvelle fenêtre

Si vous souhaitez obtenir ce Plan d’accessibilité ou une description de notre processus de rétroaction dans un média adapté, veuillez communiquer avec la ou le gestionnaire, Programmes prescrits par la loi, en utilisant l’une des manières suivantes.

• Par courriel : accessibility-accessibilite@navcanada.ca
• Par téléphone : 1-800-876-4693
  Heures de bureau : 8 h à 18 h (heure de l'Est), du lundi au vendredi
• Par courrier :
  151, rue Slater, bureau 120
  Ottawa (Ontario) K1P 5H3

• Au moyen du formulaire de rétroaction en ligneOuvrir une nouvelle fenêtre

Quand la documentation dans un média adapté sera-t-elle prête?

La documentation suivante est disponible sur demande.

Dans les 15 jours suivant la demande :

• Matériel imprimé
• Gros caractères (taille de police augmentée)

Dans les 45 jours suivant la demande :

• Braille
• Audio

Aux fins du présent plan, les définitions suivantes s’appliquent.

Handicap : Toute déficience ou différence dans les capacités physiques, mentales, intellectuelles, cognitives, d’apprentissage ou de communication. Un handicap peut être permanent ou temporaire, et peut évoluer au fil du temps.

Obstacle : Tout facteur qui nuit à la participation pleine et égale des personnes en situation de handicap. Les obstacles peuvent être de nature architecturale, technologique ou comportementale, être relatifs à l’information ou aux communications ou être le résultat d’une politique ou d’une procédure.

Accessibilité : Conception de produits, d’appareils, de services, d’environnements, de technologies, de politiques et de règles de manière à permettre à toutes les personnes, y compris les personnes ayant divers handicaps, d’y avoir accès.

À NAV CANADA, nous comptons environ 5 700 membres du personnel dans nos différents emplacements, y compris des personnes en situation de handicap. En améliorant l’accessibilité, nous pouvons mieux soutenir notre main-d’œuvre actuelle et attirer plus de personnes en situation de handicap à l’avenir. Au cours des trois prochaines années, nous améliorerons l’accessibilité du cycle de vie du personnel et du processus de recrutement. Nous normaliserons les processus d’adaptation, réduirons les préjugés et inclurons l’accessibilité dans les processus d’embauche, de formation et d’intégration. Ces objectifs visent à réduire la charge administrative et émotionnelle qui peut peser sur le personnel et à favoriser des expériences plus prévisibles et transparentes, peu importe le poste, le lieu de travail ou les gestionnaires. Nous renforcerons également nos connaissances et nos partenariats externes afin de mieux attirer, soutenir et retenir des personnes en situation de handicap.

Obstacles ciblés

Les commentaires ont mis en évidence le fait que les obstacles liés à l’emploi interagissent souvent les uns avec les autres, créant des effets cumulatifs au fil du temps. Lors des consultations, des entrevues et des séances de rétroaction, nous avons aussi relevé les problèmes suivants d’accessibilité liés à l’emploi.

Mesures d’adaptation

Bien que nous ayons fait des efforts pour améliorer le processus d’adaptation, les commentaires indiquent qu’il reste encore du travail à faire.

• Le processus d’adaptation en soi a été décrit comme étant complexe, difficile à suivre et lourd sur le plan administratif.
• Les membres du personnel ont évoqué des délais trop longs, des étapes peu claires et des incertitudes quant à la responsabilité du processus et à la prise de décision.
• Il y a des retards dans la mise en œuvre des mesures d’adaptation dans certains cas où les membres du personnel doivent changer de poste.

Recrutement

Selon la rétroaction, les pratiques d’embauche et de promotion ne seraient pas toujours accessibles. Les formats d’entrevue traditionnels et les exigences médicales strictes de Transports Canada pour les contrôleuses et contrôleurs de la circulation aérienne créeraient des obstacles involontaires pour certaines personnes.

Culture

Les commentaires reçus indiquent que certaines normes, hypothèses et attentes sur le lieu de travail n’ont pas été conçues en tenant compte de l’expérience vécue par les personnes concernées, en particulier celles dont le handicap est moins visible ou épisodique, comme les troubles de la santé mentale ou la neurodivergence. Cela peut contribuer à l’incompréhension, à la stigmatisation ou à un sentiment d’exclusion.

Formation

La rétroaction du personnel fait état d’un manque de cohérence dans les réponses apportées par les gestionnaires et la direction en matière d’accessibilité, les approches variant selon les équipes et les emplacements.

• Les politiques et les processus ne sont pas appliqués de manière uniforme.
• Des gestionnaires ont une interprétation étroite des notions de handicap et de capacité.
• Les priorités en matière d’accessibilité ne sont pas systématiquement renforcées dans les forums de gestion.

Les commentaires indiquent également que le matériel de formation pour l’intégration n’est pas accessible.

Actions pour 2026-2029

Mesures d’adaptation

• D’ici juin 2027, nous mettrons en place un processus structuré et coordonné, dirigé par un petit groupe de travail centralisé, afin de favoriser la mise en œuvre rapide des mesures d’adaptation.
• D’ici juin 2027, nous créerons une infographie étape par étape et un guide concis qui expliqueront clairement le processus d’adaptation pour les employées et employés actifs qui demandent des mesures d’adaptation sur leur lieu de travail. Ces ressources incluront les rôles et les responsabilités, y compris une présentation claire de la responsabilité décisionnelle à chaque étape. À terme, les personnes qui demandent des mesures d’adaptation sauront clairement à quoi s’attendre lorsque le processus aura été lancé.

Recrutement

• D’ici juin 2027, nous ferons en sorte qu’il soit plus facile pour les personnes candidates de trouver et de comprendre l’information relative à la demande de mesures d’adaptation au cours du processus d’embauche. Nous fournirons notamment des renseignements plus clairs sur la page Carrières de notre site Web, nos documents de candidature et nos ressources de préparation au sujet des mesures de soutien offertes et de la manière d’y accéder.
• D’ici juin 2028, nous examinerons et améliorerons la manière dont les personnes candidates à des postes de gestion sont évaluées afin de garantir l’uniformité des évaluations et de réduire le risque de partialité. Notamment, nous actualiserons les pratiques d’entrevue, les critères d’évaluation et les échelles de notation.
• D’ici juin 2028, nous mettrons en place un examen annuel du processus de recrutement externe pour les postes non opérationnels. L’examen analysera la manière dont les candidates et candidats, y compris les personnes en situation de handicap, progressent à chaque étape du processus de recrutement afin de cibler d’éventuels obstacles involontaires à l’accessibilité, à l’inclusion ou à l’équité en matière d’emploi. Ce que nous apprendrons nous aidera à orienter les améliorations futures des pratiques de recrutement.
• D’ici juin 2029, nous établirons et maintiendrons des partenariats avec des organismes communautaires qui soutiennent les personnes en situation de handicap afin de renforcer les efforts de recrutement et de sensibilisation. Grâce à ces partenariats, nous visons à accroître la représentation des personnes en situation de handicap embauchées.

Formation

• D’ici juin 2028, nous aiderons les membres du personnel à mieux comprendre l’accessibilité, ainsi que les handicaps visibles, invisibles et épisodiques. Pour ce faire, nous organiserons au moins deux initiatives de sensibilisation aux handicaps par an, telles que des ateliers, des séances d’apprentissage ou des campagnes de sensibilisation.
• D’ici juin 2029, nous examinerons les normes en matière d’emploi de Normes d’accessibilité Canada et élaborerons un plan de formation sur l’accessibilité à l’échelle de la société. Ce plan soutiendra une formation cohérente et adaptée aux différents postes au sein de la société.
• Chaque année, lors de la révision des programmes de leadership et de perfectionnement, nous inclurons les principes d’accessibilité et les pratiques de conception inclusive. Nous encouragerons également les personnes qui contribuent aux programmes à ajouter du contenu qui sensibilise à l’accessibilité et à l’inclusion, le cas échéant.
• D’ici décembre 2028, nous examinerons et mettrons à jour les ressources d’intégration de la société afin d’y inclure des considérations d’accessibilité, telles qu’un langage clair et des médias accessibles, de sorte que l’intégration soit accessible à tout le monde. Il sera notamment question :
  - d’examiner et d’améliorer l’accessibilité des renseignements relatifs à l’intégration sur l’intranet;
  - de lancer un projet pilote de sondage sur l’intégration pour les nouvelles recrues, qui comprendra une question sur les obstacles à l’accessibilité et les mesures de soutien;
  - d’utiliser les résultats du sondage pour cibler les lacunes en matière d’accessibilité dans les documents ou les processus d’intégration, de communiquer les possibilités d’amélioration aux personnes concernées et de mettre en œuvre ces améliorations si possible.

L’accessibilité de nos bâtiments détermine si les personnes en situation de handicap peuvent entrer dans nos espaces et les utiliser de la même manière que les autres.

NAV CANADA compte plus d’une centaine d’emplacements dotés en personnel dans tout le pays, dont des centres de contrôle de la circulation aérienne, des tours de contrôle, des stations d’information de vol, des centres d’entretien et des bureaux. Bien que tous les bâtiments aient été conformes au code du bâtiment à l’époque de leur construction, les membres du personnel ont indiqué que certaines anciennes décisions de conception continuent de créer des obstacles au quotidien, en particulier pour les personnes ayant un handicap moteur, sensoriel ou limitant l’énergie.

Nous avons pris des mesures pour améliorer l’accessibilité, notamment en modernisant les anciens bâtiments, et nous continuons de chercher des moyens de rendre nos espaces physiques plus accessibles.

Obstacles ciblés

Lors des consultations, des entrevues et des séances de rétroaction, nous avons relevé les problèmes suivants d’accessibilité liés à l’environnement bâti.

Mobilité et accès physique

• Accès limité aux ascenseurs, y compris les petits ascenseurs qui restreignent les mouvements et la manœuvrabilité.
• Accès par escalier uniquement dans certains endroits tels que les tours de contrôle et les stations d’information de vol, ce qui limite l’accès indépendant.
• Installation incohérente d’ouvre-portes automatiques.
• Remplacement de la quincaillerie de porte accessible par des poignées de porte rondes, ce qui rend les portes plus difficiles à utiliser pour certaines personnes en situation de handicap.
• Prise en compte limitée de l’accessibilité dans la planification de la préparation aux situations d’urgence.

Environnement sensoriel

• Options limitées pour un éclairage réglable ou flexible.
• Accès limité à des zones de travail calmes ou à faible stimulation.

Stationnement

• Absence d’accès de plain-pied pour certaines entrées de stationnement avec contrôle d’accès par badge.

Actions pour 2026-2029

Mobilité, accès physique et environnement sensoriel

• Nous sommes en train d’ajouter des examens de l’accessibilité à notre programme d’évaluation de l’état des bâtiments. Chaque année, nous examinerons 20 % des emplacements et résidences dotés en personnel dans le cadre de notre cycle d’évaluation régulier. Les résultats nous aideront à décider des futures améliorations à apporter aux bâtiments.
• D’ici juin 2027, nous examinerons les cartes d’évacuation d’urgence dans tous les emplacements dotés en personnel et les mettrons à jour pour en améliorer l’accessibilité. Nous nous assurerons notamment que les cartes sont offertes avec de gros caractères et du braille, et qu’elles sont installées à des hauteurs accessibles.
• D’ici juin 2027, nous lancerons un projet pilote de panneaux d’orientation bilingues en braille dans les aménagements de la région de la capitale nationale. Nous achèterons une imprimante en braille et installerons une signalisation en braille. Nous vérifierons son efficacité en demandant aux personnes qui lisent le braille de nous faire part de leurs commentaires. Si le programme pilote est une réussite, nous étendrons cette initiative en achetant des imprimantes en braille pour d’autres régions et nous déploierons progressivement des panneaux d’orientation en braille dans les aménagements à travers le pays.
• D’ici juin 2028, nous élaborerons et offrirons une formation à l’intention des gestionnaires et du personnel. La formation expliquera les procédures d’évacuation d’urgence et les mesures de soutien offertes aux personnes qui pourraient avoir besoin d’aide pendant une évacuation, y compris les personnes en situation de handicap. Il faudra notamment :
  - décider de la manière dont la formation sera élaborée et offerte;
  - définir le contenu de la formation.

• D’ici juin 2028, nous réviserons les procédures d’urgence et les lignes directrices de notre site Web interne afin d’en améliorer l’accessibilité.

Stationnement

• D’ici juin 2029, nous examinerons les places de stationnement accessibles aux emplacements dotés en personnel dont NAV CANADA est propriétaire afin de nous assurer qu’un nombre approprié de places est disponible et qu’elles sont conformes aux normes actuelles.

À NAV CANADA, nous comptons sur plus de 200 technologies de l’information et des communications (TIC) et outils numériques pour soutenir nos activités internes et fournir des services à notre clientèle, y compris notre site Web public, nos systèmes internes et nos technologies de navigation aérienne de pointe. Les TIC jouent un rôle essentiel dans l’amélioration de l’accessibilité en aidant le personnel et la clientèle à accéder plus facilement aux renseignements, aux services et aux systèmes. Nous nous engageons à continuer de cibler et de supprimer les obstacles à l’accessibilité numérique.

Au cours des trois prochaines années, nous nous efforcerons d’améliorer l’accessibilité numérique en renforçant les processus d’orientation, de planification et d’examen.

Obstacles ciblés

Lors des consultations, des entrevues et des séances de rétroaction, nous avons relevé les problèmes suivants d’accessibilité liés aux TIC, qui limitent la participation efficace aux activités quotidiennes sur le lieu de travail :

• Accès limité aux technologies d’assistance et disponibilité irrégulière des aides à l’accessibilité, telles que les outils audio et la synthèse vocale;
• Manque d’options de personnalisation dans les outils numériques;
• Problèmes pour des utilisatrices et utilisateurs provenant d’un faible contraste, d’une mauvaise lisibilité, de polices irrégulières, de fonctionnalités de recherche insuffisantes ou d’interfaces confuses ou mal conçues;
• Sensibilisation limitée des surveillantes et surveillants aux outils non conventionnels qui soutiennent les fonctions exécutives.

Actions pour 2026-2029

• D’ici juin 2027, nous mettrons au point un processus permettant de cibler les obstacles à l’accessibilité sur le site Web destiné au personnel et d’y apporter des améliorations au fil du temps.
• D’ici décembre 2027, nous offrirons aux membres du personnel qui participent au développement, à l'entretien ou à l’acquisition de TIC une formation sur les principes fondamentaux de l’accessibilité numérique.
• D’ici juin 2028, nous élaborerons des directives sur les types de technologies d’assistance et d’aides offertes et sur la manière d’y accéder. Nous procéderons également à un premier examen des technologies couramment utilisées afin de réduire les temps d’attente lorsqu’elles sont demandées.
• D’ici décembre 2028, les pages et applications Web (nouvelles et mises à jour) destinées au public et au personnel seront conformes aux règles d’accessibilité requises.
• D’ici décembre 2028, les nouvelles applications mobiles destinées au public seront conformes aux règles d’accessibilité requises.
• D’ici décembre 2028, nous aurons achevé les évaluations de conformité, y compris les analyses des lacunes, par rapport aux réglementations applicables en matière d’accessibilité pour toutes les applications mobiles existantes.
• D’ici décembre 2028, nous veillerons à ce que les documents numériques qui peuvent être téléchargés à partir de nos pages Web et de nos applications mobiles destinées au public soient accessibles et respectent les réglementations en matière d’accessibilité.

Des communications claires et accessibles sont essentielles au travail de NAV CANADA et au maintien de la communication, de l’information et de la sécurité. Rendre la communication accessible permet d’éliminer les obstacles, de soutenir l’inclusion et de garantir que les personnes en situation de handicap peuvent être sur un pied d’égalité avec les autres. Au cours des trois prochaines années, nous prendrons des mesures pour faire en sorte que l’information, les réunions et les processus décisionnels soient intentionnellement conçus pour être inclusifs, accessibles et éclairés par les personnes concernées. Nous fournirons également des directives claires ainsi que des mécanismes de responsabilisation pour aider le personnel à bien faire les choses.

Obstacles ciblés

Lors des consultations, des entrevues et des séances de rétroaction, nous avons relevé les problèmes suivants d’accessibilité liés aux communications.

Information accessible

• Certains documents sont difficiles à lire en raison d’images ou de texte trop petits, ou d’une formulation peu claire.

Consultation inclusive

• Les décisions, les politiques, les pratiques et les services sont parfois élaborés sans que les personnes en situation de handicap soient véritablement consultées, ce qui peut entraîner des obstacles ou l’exclusion.

Réunions accessibles

• Les réunions ne sont pas toujours accessibles en raison de facteurs tels que la mauvaise qualité audio, l’utilisation variable des microphones, les changements de format de dernière minute, les présentations rapides sans support visuel ou la diffusion limitée des documents à l’avance. Cela peut créer des obstacles à l’inclusion et à la participation des personnes en situation de handicap.
• Les invitations ne décrivent pas toujours clairement l’objectif de la réunion, ce qui peut limiter la préparation et la participation.
• Les pratiques varient en ce qui concerne l’utilisation d’outils audiovisuels, l’enregistrement des réunions et la transcription.
• Des présentatrices et présentateurs ne sont pas au fait des pratiques exemplaires en animation de réunions accessibles et en communication inclusive.

Actions pour 2026-2029

• D’ici juin 2027, nous examinerons et mettrons à jour nos pratiques exemplaires en matière de documents numériques et sensibiliserons davantage le personnel à cette ressource.
• D’ici juin 2027, nous élaborerons et publierons des lignes directrices sur l’accessibilité des réunions et de l’animation afin d’assurer l’uniformité des attentes quant à la planification et à l’organisation de réunions, quel que soit le format ou le type d’animation.
• Au cours des trois prochaines années, nous utiliserons un cadre de consultation officiel pour aider les membres du Groupe de travail sur l’accessibilité à créer et à maintenir des plans de consultation. Ces plans préciseront les moments propices à la consultation, la manière de procéder et les personnes à consulter afin que la consultation soit significative lors de la mise en œuvre des engagements du Plan d’accessibilité.

L’acquisition joue un rôle essentiel dans l’avancement de l’accessibilité à NAV CANADA, car les biens, les services et les installations que nous achetons déterminent directement le degré d’inclusion de notre organisation pour le personnel et les partenaires. NAV CANADA a progressé en intégrant des exigences d’accessibilité, le cas échéant, dans ses politiques, ses outils d’approvisionnement et ses modèles d’achat.

Obstacles ciblés

• Les questions d’accessibilité ne sont pas toujours abordées de manière uniforme lors de l’acquisition, en raison d’une sensibilisation limitée et de l’absence d’exigences normalisées à un stade précoce.

Actions pour 2026-2029

• D’ici juin 2028, nous mettrons à jour les demandes d’approvisionnement et les directives sur les achats pour que l’accessibilité soit prise en compte dans les achats pertinents. Si une accessibilité complète n’est pas possible, les raisons seront documentées.
• D’ici juin 2028, nous mettrons à jour nos modèles d’approvisionnement et de contrats, le cas échéant, afin d’inclure des exigences d’accessibilité pour les fournisseurs et de veiller à ce que ces exigences soient incluses dans les contrats.

À NAV CANADA, nous voulons nous assurer que nos programmes et services sont accessibles aux utilisatrices et utilisateurs, y compris les compagnies aériennes, les pilotes et les autres usagers de l’espace aérien. C’est pourquoi nous travaillons activement à cibler et à supprimer les obstacles à l’accessibilité.

Obstacles ciblés

• L’accessibilité n’a pas toujours été prise en compte dès le début de la conception des programmes et des services.

Actions pour 2026-2029

• D’ici juin 2028, nous donnerons la priorité à l’examen des programmes et des services les plus utilisés et nous ferons le suivi des obstacles ciblés en un seul endroit.
• D’ici juin 2029, nous veillerons à ce que chaque programme et service dispose d’un plan d’action convenu. Cela comprendra des directives et des initiatives de sensibilisation pour le personnel de première ligne.

L’accessibilité des transports favorise une participation équitable aux activités et événements liés au travail. Nous avons récemment ajouté un champ au formulaire de réservation de voyages qui permet aux membres du personnel d’indiquer leurs besoins en matière d’accessibilité. L’objectif du présent plan contribuera à garantir que ces besoins continuent d’être établis à un stade précoce et traités de manière uniforme et coordonnée.

Obstacles ciblés

• Il n’existe pas de procédure standard pour la réservation de réunions de grands groupes. Par conséquent, les besoins en matière d’accessibilité ne sont pas toujours pris en compte, ce qui crée des obstacles pour certaines personnes lorsqu’elles se déplacent pour le travail.

Actions pour 2026-2029

• D’ici décembre 2026, nous mettrons en œuvre un processus permettant de recueillir et de traiter les demandes d’accessibilité pour les réservations de grands groupes.

Nous avons retenu les services de Left Turn Right Turn, une société-conseil spécialisée en accessibilité, afin de réaliser les consultations avec les personnes en situation de handicap en notre nom. Il est essentiel d’écouter les personnes ayant une expérience vécue, et nous nous engageons à poursuivre les conversations afin de garantir l’accessibilité et l’équité dans notre prise de decisions. 

Les activités de consultation comprenaient :

• un sondage auprès du personnel à l’échelle de l’organisation;
• une série d’entrevues individuelles avec les membres du personnel, menées sur une base volontaire en ligne ou par téléphone selon les préférences;
• un groupe de discussion avec l’Alliance pour l’ACCÈS, un groupe de ressources pour le personnel, mené en ligne;
• une activité d’engagement éphémère à l’occasion du Forum sur la sécurité aérienne de NAV CANADA à Ottawa.

Ce que nous avons entendu au cours de ces consultations a permis d’orienter les priorités et les actions du présent Plan d’accessibilité. Les personnes participantes ont constamment souligné l’importance de voir leur rétroaction se refléter non seulement dans les engagements, mais aussi dans l’amélioration des expériences quotidiennes au fil du temps.

Sondage auprès du personnel

En décembre 2025, nous avons invité le personnel de NAV CANADA à répondre à un sondage en ligne. Le sondage était destiné aux personnes qui s’identifient comme étant en situation de handicap, ainsi qu’à celles qui sont proches d’une personne en situation de handicap, afin qu’elles nous fassent part de leurs expériences et de leurs points de vue. La participation était volontaire et les réponses étaient anonymes. Voici quelques exemples de questions.

• Êtes-vous une personne en situation de handicap?
• Quels handicaps vous touchent vous et/ou vos proches?
• En tant qu’employée ou employé, avez-vous personnellement constaté l’existence d’obstacles à l’accessibilité à NAV CANADA? Si oui, pouvez-vous les décrire?
• Au cours des deux dernières années, avez-vous rencontré des obstacles à l’accessibilité lors d’un processus de recrutement ou d’embauche à NAV CANADA? Si oui, pouvez-vous les décrire?
• Au cours des deux dernières années, avez-vous rencontré des obstacles dans le processus relatif aux mesures d’adaptation du milieu de travail pour des raisons médicales à NAV CANADA? Si oui, pouvez-vous les décrire?
• Au cours des deux dernières années, avez-vous rencontré des obstacles numériques en matière d’accessibilité à NAV CANADA? Si oui, pouvez-vous les décrire?
• Avez-vous des idées pour améliorer l’accessibilité à NAV CANADA?
• Souhaitez-vous faire part d’autres commentaires sur l’accessibilité à NAV CANADA dans le cadre d’une entrevue individuelle confidentielle avec nos consultants spécialisés en accessibilité?

Le sondage a pris fin le 17 janvier 2026. Au total, 110 personnes y ont répondu.

En tout, 44 % des personnes interrogées s’identifiaient comme des personnes en situation de handicap. Les types de handicaps représentés étaient les suivants :

• Neurodivergence (y compris les troubles de l’apprentissage, intellectuels ou du développement);
• Handicaps auditifs;
• Handicaps physiques ou liés à la mobilité;
• Problèmes de santé mentale;
• Douleur chronique;
• Handicaps visuels;
• Maladie chronique.

Entrevues individuelles

Les personnes qui ont répondu au sondage ont été invitées à exprimer leur intérêt pour une entrevue individuelle confidentielle avec nos consultants spécialisés en accessibilité.

Ces entrevues ont été menées avec un petit groupe de personnes intéressées en janvier 2026.

Parmi ces personnes, 75 % s’identifiaient comme étant en situation de handicap.

Afin d’orienter les conversations, les participantes et participants ont reçu les questions à l’avance.

Voici un échantillon des questions posées.

• Avez-vous vécu des situations où vous n’étiez pas en mesure de participer pleinement en tant que membre du personnel? Veuillez nous raconter ces situations, si vous vous sentez à l’aise de le faire.
• De votre point de vue de personne en situation de handicap, qu’est-ce qui fonctionne bien en matière d’accessibilité à NAV CANADA?
• Selon vous, quelles devraient être les priorités du Plan d’accessibilité 2026-2029 de NAV CANADA?

Séance du groupe de discussion du groupe de ressources pour le personnel

Nous avons également demandé à nos consultants spécialisés en accessibilité d’animer un groupe de discussion avec l’Alliance pour l’ACCÈS, notre groupe de ressources pour le personnel en situation de handicap et ses alliées et alliés. Un petit groupe de membres du personnel, avec ou sans expérience vécue, a participé à la séance.

Un guide de participation a été remis à l’avance aux participantes et participants. Voici un échantillon des questions posées.

• Avez-vous vécu des situations où vous n’étiez pas en mesure de participer pleinement en tant que membre du personnel? Veuillez nous raconter ces situations, si vous vous sentez à l’aise de le faire.
• Si vous pouviez changer une chose dans l’approche de l’accessibilité du personnel de NAV CANADA, quelle serait-elle?
• Y a-t-il un autre point important que nous devrions aborder concernant l’accessibilité à NAV CANADA en tant que milieu de travail?

Activité éphémère au Forum sur la sécurité aérienne

En octobre 2025, nos consultants spécialisés en accessibilité ont participé à deux des trois journées du Forum sur la sécurité aérienne de NAV CANADA. Elle y a assisté en personne la première journée et a participé virtuellement au moyen de Microsoft Teams la deuxième journée. Elle a également participé à un événement de réseautage lors de l’événement.

Une salle de conférence a été réservée pour permettre des consultations informelles pendant la journée en présentiel.

Aucune partie prenante externe n’a officiellement fourni de commentaires sur l’accessibilité ou les obstacles liés à un handicap au cours de cette activité de consultation.