NAV CANADA Aménagements numériques

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Comment ça marche?

Le concept d’aménagements numériques propulse la prestation des services de la circulation aérienne (ATS) à un aéroport (p. ex., le service consultatif d’aérodrome et le service de contrôle d’aéroport) vers de nouveaux sommets en tirant parti d’avancées technologiques qui permettent de dépasser les limites de la capacité visuelle du personnel sur place. Voici comment cela fonctionne :

Les aménagements numériques utilisent des caméras haute résolution pour saisir ce qui se passe sur le terrain et afficher un flux vidéo augmenté sur un ensemble intégré d’écrans. Plus besoin donc pour le personnel ATS de regarder par la fenêtre.
Ces écrans, ainsi que les autres technologies de communication et de surveillance typiques des tours de contrôle et des stations d’information de vol (FSS), sont situés dans un aménagement local ou à distance à partir duquel le personnel ATS assure le service.
Un jour, il sera possible d’adopter une approche fondée sur le concept de station pivot, où plusieurs aéroports seraient desservis par un seul aménagement centralisé.

Quels sont les avantages?

Les aménagements numériques amènent de multiples avantages en matière de sécurité et d’efficacité et offrent la possibilité de renouveler nos méthodes de prestation de services :

Supplément aux capacités visuelles de l’être humain, notamment grâce à l’étiquetage, à l’écran, des aéronefs et des véhicules, ce qui contribue à améliorer la sécurité et le service, notamment en assurant le respect des instructions de circulation au sol, les vérifications de l’occupation des pistes, la confirmation des conditions météorologiques actuelles et – à mesure que la technologie évoluera – la détection de conflit à court terme.
Vision améliorée dans des conditions de faible visibilité
Élimination des angles morts dus à des structures obstruant la vue d’un contrôleur ou d’un spécialiste de l’information de vol
Souplesse accrue de la dotation et uniformité accrue de la formation
Résilience renforcée grâce à l’amélioration de la reprise après sinistre et de la souplesse opérationnelle
Opérations plus efficaces et accès à des endroits éloignés où il serait coûteux d’avoir des aménagements dotés de personnel

D’autres fournisseurs de SNA dans le monde commencent déjà à tirer profit des aménagements numériques. En avril 2021, London City est devenu le premier grand aéroport à être contrôlé par une tour numérique à distanceOuvrir une nouvelle fenêtre . Ici, au Canada, nous tirons des leçons de l’expérience des FSNA d’autres pays et des résultats qu’ils ont obtenus pour élaborer notre stratégie à long terme en collaboration avec nos employés.

Même si l’instauration des aménagements numériques est une entreprise complexe qui prendra du temps, les travaux en vue de jeter les bases de ce projet sont en cours. En 2023, NAV CANADA a choisi d’installer son premier aménagement numérique à Kingston dans le cadre de son programme pluriannuel de services de la circulation aérienne d’aérodrome numériques (DAATS). À cet aménagement, qui desservira l’aéroport de Kingston, ainsi qu’à son aménagement d’essai à Ottawa, NAV CANADA évaluera et peaufinera les procédures technologiques et opérationnelles. Ce travail préparera ensuite le terrain pour les prochains aménagements numériques qui seront appelés à desservir d’autres aéroports du pays. En 2024, une autre étape marquante est franchie, soit la signature d’une entente avec Kongsberg Geospatial pour la fourniture de ses technologies de DAATS à la fine pointe.