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Le Forum, qui a pour visée première de promouvoir une culture axée sur la gestion collaborative des risques liés à la sécurité aérienne, participe à l’objectif qu’a NAV CANADA de faire équipe avec les parties prenantes du secteur pour définir, résoudre et réduire les risques opérationnels.

En outre, le Forum vient répondre à l’exigence de Transports Canada visant l’échange de renseignements dans le milieu canadien de l’aviation, selon l’idée que la sécurité est une responsabilité partagée à l’échelle du secteur. Au-delà de la mise en commun de l’information, l’événement vise à renforcer les liens entre les parties prenantes. Comme l’explique le président du Bureau de la sécurité des transports Yoan Marier, « la sécurité, c’est bien plus que la conformité à la réglementation : c’est une responsabilité commune qui repose sur la collaboration active et l’échange d’information entre les parties prenantes du secteur, sur la proactivité et sur la volonté de tirer des leçons des erreurs du passé et de s’améliorer continuellement. »

Le Forum s’est ouvert sur les judicieuses observations et présentations de NAV CANADA, de Transports Canada, de l’Association canadienne du contrôle du trafic aérien (ACCTA), de l’Association des spécialistes de la circulation aérienne du Canada (ASCAC) et du Bureau de la sécurité des transports du Canada. Les conférences ont souligné l’importance vitale de la collaboration inter-organismes et du besoin urgent d’adopter un regard prospectif sur la sécurité aérienne.

Principaux sujets abordés :

• Modernisation de l’espace aérien
• Évolution et améliorations réglementaires
• Rôle croissant des services numériques de la circulation aérienne

Les opérations sur les pistes ont été le point de mire du jour 2, où l’on a présenté en détail le travail des équipes locales de sécurité des pistes (L-RST). Des spécialistes de l’emplacement de Whitehorse de NAV CANADA et de l’Administration de l’aéroport de Vancouver ont présenté des exemples concrets de coordination aéroportuaire entre organismes.

Axée sur la pratique, la troisième journée se voulait un atelier interactif favorisant le dialogue ouvert et la recherche de solutions à des défis concrets en sécurité aérienne. Sujets abordés :

• Gestion de la fatigue
• Communications avec l’unité de formation au pilotage
• Critères d’approche stabilisée
• Technologies de conscience situationnelle

Le format était idéal pour favoriser le dialogue, l’apprentissage pratique et la mise en commun de réflexions pragmatiques. Le président de l’ACCTA, Nick von Schoenberg, a déclaré : « C’était important pour moi de voir NAV CANADA assumer un leadership fort en facilitant la collaboration sectorielle, et ce, même quand il faut aborder des sujets sensibles. C’est, avec l’émergence d’une vision proactive, ce que je retiens du Forum. Il faut maintenant continuer de se tirer vers le haut et d’avancer! »

Un même message a résonné tout au long du Forum : la sécurité est l’affaire de toutes et de tous. Sans communication ouverte, sans respect mutuel et sans volonté collective de poursuivre un apprentissage continu, il ne peut y avoir d’avancée.

Tout comme évolue le secteur de l’aviation en réponse aux nouvelles technologies, à l’augmentation du trafic aérien et à la complexité croissante, les manières de collaborer doivent progresser. La collaboration dans chaque sphère du système aérien demeure la clé pour perfectionner et sécuriser les opérations. Comme l’observe le vice-président et chef de la direction de la sécurité et de la qualité Anthony MacKay, « c’est dans les constats et les mesures à prendre que le Forum prend tout son sens, bien après sa conclusion. Continuons maintenant de faire progresser la sécurité. »