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Partie 5 – Circulaires d'information aéronautique (AIC)

Partie 5 – Circulaires d'information aéronautique (AIC) disponibles dans un seul fichier ou dans des fichiers séparés correspondant à chaque transmission individuelle. Pour consulter la liste des modifications importantes, veuillez consulter la Liste des modifications, qui contient des liens menant aux différentes modifications et aux nouveaux documents.
 

Version complète de la Partie 5 – Circulaires d'information aéronautique (6 412 Ko) 

2018

AIC 32/18 Modification des heures d’exploitation de la station radio d’aérodrome communautaire—Dawson City (Yukon)
AIC 31/18 Établi sur la RNP AR (EoR) : Mise en œuvre à l’aéroport international de Calgary (CYYC)
AIC 30/18 Approches de navigation de surface diffusées comme approches principales sur le service automatique d’information en région terminale (Remplace l’AIC 13/16)
AIC 29/18 Zones avec fréquences air-air discrètes
AIC 28/18 Nouvelles procédures d’approche de nuit à l’aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (CYYZ)
AIC 27/18 Exigences relatives aux minimums météorologiques pour les aérodromes de dégagement : Utilisation des approches par satellite au Nunavut, au Québec et au Labrador
AIC 26/18 Nouvelles procédures associées à la fréquence de service consultatif sol aux aéroports de Mirabel (CYMX) et Red Deer (CYQF) (Remplace l'AIC 9/18)
AIC 25/18 Vitesses indiquées maximales pour les circuits d’attente
AIC 24/18 Changement au programme d’observations météorologiques à l’aviation—Windsor (Ontario)
AIC 22/18 Avis d’extension prévue des services de communications vocales par satellite dans les régions d’information de vol d’Edmonton et de Gander
AIC 21/18 Mise hors service du VOR/DME de Windsor (YQG)—Windsor (Ontario)
AIC 20/18 Réduction des heures d’opération de la tour de contrôle à l’aérport de Toronto-Buttonville, Ontario
AIC 19/18 Mise hors service du radiophare d’alignement de piste et de l’équipement de mesure de distance (LOC/DME) à Havre-Saint-Pierre (Québec)
AIC 18/18 Lignes directrices liées aux procédures d’arrivée normalisée en région terminale (STAR)
AIC 17/18 Programme de remplacement du système d’atterrissage aux instruments (Remplace l’AIC 16/15)
AIC 16/18 Changement au programme d’observations météorologiques à l’aviation—Cartwright (Terre-Neuve-et-Labrador)
AIC 15/18 Changement au programme d’observations météorologiques à l’aviation—Bathurst (Nouveau-Brunswick)
AIC 14/18 Changement au programme d’observations météorologiques à l’aviation —Estevan (Saskatchewan)
AIC 13/18 Mise hors service du système d’atterrissage aux instruments (ILS)—Sarnia (Chris Hadfield) (Ontario)
AIC 12/18 Mise hors service du radiophare non directionnel « JT »—Stephenville (Terre-Neuve-et-Labrador)
AIC 11/18 Services météorologiques à l’aviation—The Pas (Manitoba)
AIC 10/18 Mise hors service du radiophare non directionnel (NDB) de Yellek (ZYB)—North Bay (Ontario)
AIC 8/18 Mise hors service du radiophare non directionnel à Sept-Îles (ZV)—Sept-Îles, Québec
AIC 7/18 Espace aérien de Cleveland/Detroit—Retrait de voies aériennes
AIC 5/18 Aéroport international de Toronto Lester B. Pearson—Modifications au message du service automatique d’information de région terminale
AIC 4/18 Expansion de l’espace aérien réglementé CYR301 à Camp Dundurn, en Saskatchewan (Remplace l'AIC 1/18)
AIC 3/18 Procédure d’approche aux instruments de navigation de surface avec virages au repère d’approche finale

2017

AIC 34/17 Avis de commencement de la phase 2B du mandat de services de liaison de données dans la région de l’Atlantique Nord
AIC 33/17 Avis d’expansion prévue de la mise à l’essai du minimum réduit d’espacement latéral de 25 milles marins dans la région de l’Atlantique Nord de l’organisation de l’aviation civile internationale
AIC 29/17 Identification de l’aéronef par rapport à l’identification du vol au moyen de la surveillance dépendante automatique en mode diffusion
AIC 22/17 Périodes de NOTAM s’étendant au-delà de minuit
AIC 19/17 Franchissement d’obstacles
AIC 18/17 Transfert du service consultatif télécommandé d’aérodrome de Tofino/Long Beach à la Station d’information de vol de Port Hardy (Remplace l’AIC 15/17)
AIC 12/17 Attaques au laser
AIC 4/17 Nécessité de maintenir l’écoute permanente et d’établir la communication lors de l’utilisation de la liaison de données
AIC 1/17 Fluctuations de l’alignement de descente causées par le mouvement du trafic terrestre

2016

AIC 14/16 Retablissement des routes aeriennes nord-americaines pour les vols en direction ouest
AIC 11/16 Description des zones tampons de cinq milles marins autour des espaces aériens à usage spécial dans les régions d’information de vol canadiennes (Remplace l’AIC 19/15)
AIC 1/16 Procédures à suivre lorsque le pilote a l’intention d’évoluer à une vitesse indiquée de plus de 250 nœuds et se trouve à une altitude inférieure à 10 000 pieds au dessus du niveau de la mer dans l’espace aérien intérieur canadien

2015

AIC 25/15 Modification de la conception de l’espace aérien de la région d’information de vol (FIR)/ région de contrôle (CTA) de gander aux fins de la mise en œuvre du minimum réduit d’espacement latéral
AIC 23/15 Utilisation recommandée des identifiants ARINC 424 pour les points de cheminement d’un demi- degré dans la région de contrôle océanique de Gander
AIC 13/15 Impossibilité pour les contrôleurs d’émettre des autorisations (Remplace l’AIC 26/13)

2012

AIC 40/12 Avis de mandat de services de liaison de données dans la région de l’Atlantique Nord (Remplace l’AIC 24/12)

2006

AIC 27/06 Exemption de l'application du paragraphe 602.34(2) du Règlement de l'aviation canadien
 
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