Version complète de la Partie 5 – Circulaires d'information aéronautique (7 561 Ko) |
2019 |
AIC 39/19 |
Plan de modernisation des NAVAID—Kasabonika (YKA) NDB |
| AIC 38/19 |
Restrictions de planification de vol au point de cheminement BOBTU |
| AIC 36/19 |
Plan de modernisation des NAVAID—Phase 2 |
| AIC 34/19 |
Ligne de transition 7S de l’aire de trafic du terminal 1—À l’aéroport international de Toronto (CYYZ) |
| AIC 32/19 |
Service météorologique à l’aviation—Buffalo Narrows (Saskatchewan) |
| AIC 31/19 |
Aérodrome de Victoriaville (Québec)—Activité d’oiseaux migratoires 15 septembre – 30 novembre 2019 |
| AIC 30/19 |
Établissement d’un nouveau point de vérification pour les règles de vol à vue—Vancouver et Victoria (Colombie-Britannique) |
| AIC 29/19 |
Attentes à l’égard des approches visuelles |
| AIC 28/19 |
Expansion de l’essai de l’espacement aux procédures par surveillance accrue dans la région de contrôle Océanique de Gander (Remplace l’AIC 2/19) |
| AIC 27/19 |
Avis de mandat pour appliquer les procédures relatives à la prise de décision en collaboration aux aéroports à l’aéroport international Lester B. Pearson de Toronto |
| AIC 26/19 |
Service météorologique à l’aviation—Pickle Lake (Ontario) |
| AIC 25/19 |
Utilisation des messages d’autorisation de route des services de communications contrôleur-pilote par liaison de données dans la région d’information de vol d’Edmonton |
| AIC 24/19 |
Avis à l’industrie |
| AIC 23/19 |
Nouvelles procédures d’exploitation des aéronefs—Red Deer (Alberta) |
| AIC 22/19 |
Avis d’extension prévue des services de communications vocales par satellite dans les régions d’information de vol d’Edmonton et de Gander (Remplace l’AIC 22/18) |
| AIC 21/19 |
Mise hors service du radiophare d’alignement de piste et de l’équipement de mesure de distance (LOC/DME) à Roberval (Québec) |
| AIC 20/19 |
Mise hors service du radiophare d’alignement de piste et de l’équipement de mesure de distance (LOC/DME) à Chevery, Québec |
| AIC 19/19 |
Transition au format de NOTAM de l’organisation de l’aviation civile internationale (OACI) pour tous les NOTAM Canadiens |
| AIC 18/19 |
Modification des heures d’exploitation pour les services de contrôle de la circulation aérienne—Wabush (Terre-Neuve-et-Labrador) (CYWK) |
| AIC 16/19 |
Avis de modification des normes d’espacement de turbulence de sillage en approche finale à l’aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (CYYZ) |
| AIC 14/19 |
Titres des procédures d’approche aux instruments de navigation fondée sur les performances |
| AIC 13/19 |
Examen de la classification de l’espace aérien—Zone de contrôle de l’aéroport de Chicoutimi/Saint-Honoré, Québec |
| AIC 12/19 |
Avis de modification des critères de sélection de pistes à l’aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (Remplace l'AIC 5/19) |
| AIC 11/19 |
Modernisation des aides à la navigation (Remplace l'AIC 6/19) |
| AIC 10/19 |
Retrait des minimums d’approche indirecte pour les procédures d’approche aux instruments : À l’échelle nationale |
| AIC 9/19 |
Abrogation de routes aérienne à basse fréquence (LF) : À l’échelle nationale |
| AIC 8/19 |
Retrait des procédures d’approche aux instruments supplémentaires : National |
| AIC 7/19 |
Avis d’extension des services de surveillance ATS dans la région d’information de vol (FIR) d’Edmonton |
| AIC 4/19 |
Modification des heures d’exploitation pour les services de contrôle de la circulation aérienne aéroport de Winnipeg/St. Andrews, Manitoba (CYAV) |
2018 |
AIC 40/18 |
Élimination de la glace sur les ailettes de soufflante—Aéroport international Pearson de Toronto (CYYZ) |
| AIC 39/18 |
Fin de la base de données des NOTAM étrangers au bureau NOTAM Canadien |
| AIC 36/18 |
Amélioration des publications d’information aéroportuaire—Niveau de certification des zones dégagées d’obstacles |
| AIC 33/18 |
Introduction de cartes de procédures d’approche interrompue en cas de panne de communications pour utilisation lors de pannes de communication |
| AIC 31/18 |
Établi sur la RNP AR (EoR) : Mise en œuvre à l’aéroport international de Calgary (CYYC) |
| AIC 30/18 |
Approches de navigation de surface diffusées comme approches principales sur le service automatique d’information en région terminale (Remplace l’AIC 13/16) |
| AIC 28/18 |
Nouvelles procédures d’approche de nuit à l’aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (CYYZ) |
| AIC 26/18 |
Nouvelles procédures associées à la fréquence de service consultatif sol aux aéroports de Mirabel (CYMX) et Red Deer (CYQF) (Remplace l'AIC 9/18) |
| AIC 25/18 |
Vitesses indiquées maximales pour les circuits d’attente |
| AIC 21/18 |
Mise hors service du VOR/DME de Windsor (YQG)—Windsor (Ontario) |
| AIC 8/18 |
Mise hors service du radiophare non directionnel à Sept-Îles (ZV)—Sept-Îles, Québec |
| AIC 5/18 |
Aéroport international de Toronto Lester B. Pearson—Modifications au message du service automatique d’information de région terminale |
| AIC 4/18 |
Expansion de l’espace aérien réglementé CYR301 à Camp Dundurn, en Saskatchewan (Remplace l'AIC 1/18) |
2017 |
AIC 34/17 |
Avis de commencement de la phase 2B du mandat de services de liaison de données dans la région de l’Atlantique Nord |
| AIC 29/17 |
Identification de l’aéronef par rapport à l’identification du vol au moyen de la surveillance dépendante automatique en mode diffusion |
| AIC 19/17 |
Franchissement d’obstacles |
| AIC 18/17 |
Transfert du service consultatif télécommandé d’aérodrome de Tofino/Long Beach à la Station d’information de vol de Port Hardy (Remplace l’AIC 15/17) |
| AIC 12/17 |
Attaques au laser |
| AIC 4/17 |
Nécessité de maintenir l’écoute permanente et d’établir la communication lors de l’utilisation de la liaison de données |
| AIC 1/17 |
Fluctuations de l’alignement de descente causées par le mouvement du trafic terrestre |
2016 |
AIC 11/16 |
Description des zones tampons de cinq milles marins autour des espaces aériens à usage spécial dans les régions d’information de vol canadiennes (Remplace l’AIC 19/15) |
| AIC 1/16 |
Procédures à suivre lorsque le pilote a l’intention d’évoluer à une vitesse indiquée de plus de 250 nœuds et se trouve à une altitude inférieure à 10 000 pieds au dessus du niveau de la mer dans l’espace aérien intérieur canadien |
2015 |
AIC 25/15 |
Modification de la conception de l’espace aérien de la région d’information de vol (FIR)/ région de contrôle (CTA) de gander aux fins de la mise en œuvre du minimum réduit d’espacement latéral |
| AIC 23/15 |
Utilisation recommandée des identifiants ARINC 424 pour les points de cheminement d’un demi- degré dans la région de contrôle océanique de Gander |
| AIC 13/15 |
Impossibilité pour les contrôleurs d’émettre des autorisations (Remplace l’AIC 26/13) |
2012 |
AIC 40/12 |
Avis de mandat de services de liaison de données dans la région de l’Atlantique Nord (Remplace l’AIC 24/12) |
2006 |
AIC 27/06 |
Exemption de l'application du paragraphe 602.34(2) du Règlement de l'aviation canadien |