Version complète de la Partie 5 – Circulaires d'information aéronautique (6 412 Ko) |
2018 |
AIC 32/18 |
Modification des heures d’exploitation de la station radio d’aérodrome communautaire—Dawson City (Yukon) |
| AIC 31/18 |
Établi sur la RNP AR (EoR) : Mise en œuvre à l’aéroport international de Calgary (CYYC) |
| AIC 30/18 |
Approches de navigation de surface diffusées comme approches principales sur le service automatique d’information en région terminale (Remplace l’AIC 13/16) |
| AIC 29/18 |
Zones avec fréquences air-air discrètes |
| AIC 28/18 |
Nouvelles procédures d’approche de nuit à l’aéroport international Lester B. Pearson de Toronto (CYYZ) |
| AIC 27/18 |
Exigences relatives aux minimums météorologiques pour les aérodromes de dégagement : Utilisation des approches par satellite au Nunavut, au Québec et au Labrador |
| AIC 26/18 |
Nouvelles procédures associées à la fréquence de service consultatif sol aux aéroports de Mirabel (CYMX) et Red Deer (CYQF) (Remplace l'AIC 9/18) |
| AIC 25/18 |
Vitesses indiquées maximales pour les circuits d’attente |
| AIC 24/18 |
Changement au programme d’observations météorologiques à l’aviation—Windsor (Ontario) |
| AIC 22/18 |
Avis d’extension prévue des services de communications vocales par satellite dans les régions d’information de vol d’Edmonton et de Gander |
| AIC 21/18 |
Mise hors service du VOR/DME de Windsor (YQG)—Windsor (Ontario) |
| AIC 20/18 |
Réduction des heures d’opération de la tour de contrôle à l’aérport de Toronto-Buttonville, Ontario |
| AIC 19/18 |
Mise hors service du radiophare d’alignement de piste et de l’équipement de mesure de distance (LOC/DME) à Havre-Saint-Pierre (Québec) |
| AIC 18/18 |
Lignes directrices liées aux procédures d’arrivée normalisée en région terminale (STAR) |
| AIC 17/18 |
Programme de remplacement du système d’atterrissage aux instruments (Remplace l’AIC 16/15) |
| AIC 16/18 |
Changement au programme d’observations météorologiques à l’aviation—Cartwright (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| AIC 15/18 |
Changement au programme d’observations météorologiques à l’aviation—Bathurst (Nouveau-Brunswick) |
| AIC 14/18 |
Changement au programme d’observations météorologiques à l’aviation —Estevan (Saskatchewan) |
| AIC 13/18 |
Mise hors service du système d’atterrissage aux instruments (ILS)—Sarnia (Chris Hadfield) (Ontario) |
| AIC 12/18 |
Mise hors service du radiophare non directionnel « JT »—Stephenville (Terre-Neuve-et-Labrador) |
| AIC 11/18 |
Services météorologiques à l’aviation—The Pas (Manitoba) |
| AIC 10/18 |
Mise hors service du radiophare non directionnel (NDB) de Yellek (ZYB)—North Bay (Ontario) |
| AIC 8/18 |
Mise hors service du radiophare non directionnel à Sept-Îles (ZV)—Sept-Îles, Québec |
| AIC 7/18 |
Espace aérien de Cleveland/Detroit—Retrait de voies aériennes |
| AIC 5/18 |
Aéroport international de Toronto Lester B. Pearson—Modifications au message du service automatique d’information de région terminale |
| AIC 4/18 |
Expansion de l’espace aérien réglementé CYR301 à Camp Dundurn, en Saskatchewan (Remplace l'AIC 1/18) |
| AIC 3/18 |
Procédure d’approche aux instruments de navigation de surface avec virages au repère d’approche finale |
2017 |
AIC 34/17 |
Avis de commencement de la phase 2B du mandat de services de liaison de données dans la région de l’Atlantique Nord |
| AIC 33/17 |
Avis d’expansion prévue de la mise à l’essai du minimum réduit d’espacement latéral de 25 milles marins dans la région de l’Atlantique Nord de l’organisation de l’aviation civile internationale |
| AIC 29/17 |
Identification de l’aéronef par rapport à l’identification du vol au moyen de la surveillance dépendante automatique en mode diffusion |
| AIC 22/17 |
Périodes de NOTAM s’étendant au-delà de minuit |
| AIC 19/17 |
Franchissement d’obstacles |
| AIC 18/17 |
Transfert du service consultatif télécommandé d’aérodrome de Tofino/Long Beach à la Station d’information de vol de Port Hardy (Remplace l’AIC 15/17) |
| AIC 12/17 |
Attaques au laser |
| AIC 4/17 |
Nécessité de maintenir l’écoute permanente et d’établir la communication lors de l’utilisation de la liaison de données |
| AIC 1/17 |
Fluctuations de l’alignement de descente causées par le mouvement du trafic terrestre |
2016 |
AIC 14/16 |
Retablissement des routes aeriennes nord-americaines pour les vols en direction ouest |
| AIC 11/16 |
Description des zones tampons de cinq milles marins autour des espaces aériens à usage spécial dans les régions d’information de vol canadiennes (Remplace l’AIC 19/15) |
| AIC 1/16 |
Procédures à suivre lorsque le pilote a l’intention d’évoluer à une vitesse indiquée de plus de 250 nœuds et se trouve à une altitude inférieure à 10 000 pieds au dessus du niveau de la mer dans l’espace aérien intérieur canadien |
2015 |
AIC 25/15 |
Modification de la conception de l’espace aérien de la région d’information de vol (FIR)/ région de contrôle (CTA) de gander aux fins de la mise en œuvre du minimum réduit d’espacement latéral |
| AIC 23/15 |
Utilisation recommandée des identifiants ARINC 424 pour les points de cheminement d’un demi- degré dans la région de contrôle océanique de Gander |
| AIC 13/15 |
Impossibilité pour les contrôleurs d’émettre des autorisations (Remplace l’AIC 26/13) |
2012 |
AIC 40/12 |
Avis de mandat de services de liaison de données dans la région de l’Atlantique Nord (Remplace l’AIC 24/12) |
2006 |
AIC 27/06 |
Exemption de l'application du paragraphe 602.34(2) du Règlement de l'aviation canadien |