Initiatives opérationnelles
NAV CANADA a lancé un projet pluriannuel qui vise à développer un réseau réduit d’aides à la navigation (NAVAID) au sol à la grandeur du pays pour appuyer la transition vers un service de navigation aérienne fondé sur la PBN qui est à la fois plus efficace et plus rentable pour nos clients.
À l’aide de la surveillance dépendante automatique en mode diffusion (ADS-B), nous avons accru notre surveillance de la circulation aérienne pour couvrir 4 millions de kilomètres carrés d’espace aérien, dont 1,3 million de kilomètres carrés au-dessus de l’Atlantique Nord. NAV CANADA a conclu une entente avec Iridium Communications pour le projet Aireon, qui accroîtra la couverture de l’ADS-B à l’ensemble de la planète à l’aide de satellites en orbite basse terrestre.
À l’aide de la navigation fondée sur les performances (PBN), nous utilisons des technologies intégrées avancées pour améliorer l’efficacité des vols.
Nous apportons des modifications aux opérations dans l’Atlantique Nord, l’espace aérien océanique le plus achalandé du monde.
À compter du 14 novembre 2013, le Canada changera le format de ses bulletins SIGMET (renseignements météorologiques significatifs) et AIRMET (avis météorologiques pour l’aviation) répondant aux critères de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).
La multilatération (MLAT), qui utilise la technologie existante des transpondeurs pour améliorer la conscience situationnelle, peut être utilisée pour effectuer la surveillance de région ou la surveillance des mouvements de surface aux aéroports.
Les systèmes d'atterrissage aux instruments (ILS) sont conçus pour fournir aux aéronefs un guidage de précision en approche finale qui leur permet de suivre une trajectoire horizontale et verticale jusqu'à la piste d'atterrissage.